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電動(dòng)葫蘆減速器的螺紋連接是如何準(zhǔn)確做到的
電動(dòng)葫蘆減速器的螺紋連接是如何準(zhǔn)確做到的螺紋連接是傳遞力量并將機(jī)器部件連接到電動(dòng)葫蘆的更重要方式之一。目前，螺栓連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形式多樣，連接可靠，裝拆方便，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)果的準(zhǔn)確性在各工程領(lǐng)域得到，確定了三種典型的工作條件，并且工作中裝置進(jìn)行有限元模擬分析。 。根據(jù)有限元分析結(jié)果，采用改進(jìn)的Goodman疲勞極限折線圖法，對(duì)裝載機(jī)工作設(shè)備臂架結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)部位的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了評(píng)估。選擇分析結(jié)果作為裝載機(jī)工作設(shè)備的載荷譜測(cè)試點(diǎn)的位置。而結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)提供了參考。
GB / T 19001-2008質(zhì)量管理體系要求8. 3. 3設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)投入規(guī)定設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)投入應(yīng)考慮：由產(chǎn)品和服務(wù)的性質(zhì)決定的失敗的潛在后果。因此，在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段，減速箱蓋的螺紋連接部分和箱體形成了相應(yīng)的防止螺紋連接失效的措施。首先，在對(duì)稱(chēng)分布的接頭處使用8個(gè)均勻分布的內(nèi)六角螺釘。理論上，減速機(jī)罩與箱體的接合面均勻分布密封。從匯編就工藝而言，依次組裝螺栓1→螺栓2→螺栓3→螺栓4→螺栓5→螺栓6→螺栓7→螺栓8（如圖2所示）。裝配過(guò)程需要兩個(gè)周期以相同的順序完成。第一個(gè)循環(huán)的每個(gè)螺栓達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)加載的70％，第二個(gè)循環(huán)確保每個(gè)螺栓均勻加載并達(dá)到相同的預(yù)加載荷。減速器的設(shè)計(jì)中給出了每個(gè)螺紋連接的預(yù)緊力。
其次，為了提高螺紋連接的可靠性和密封性，并防止加載后連接部件之間的間隙或相對(duì)滑動(dòng)，螺紋連接過(guò)程中施加的預(yù)加載必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。螺栓預(yù)緊力符合要求，一般采用扭力扳手進(jìn)行判斷。扭矩扳手通常標(biāo)有扭矩顯示。使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺栓時(shí)，扭矩可以直接顯示在顯示面板上，防止螺栓受力過(guò)大而損壞，也可以保證螺栓的預(yù)緊力Ff。在使用過(guò)程中使用均勻的力量，并且不要使用沖擊力來(lái)防止讀數(shù)不準(zhǔn)確。用于檢查的更常用的讀式扭矩扳手是桿式扭矩扳手和刻度盤(pán)式扭矩扳手。扭矩扳手的使用實(shí)現(xiàn)了預(yù)緊檢測(cè)的數(shù)字化，并在安全質(zhì)量方面發(fā)揮作用。不可替代的作用。 在質(zhì)量管理體系建設(shè)中，數(shù)據(jù)控制方法是提高企業(yè)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的基本工具。 正確和科學(xué)的數(shù)學(xué)控制方法被用來(lái)監(jiān)控和控制生產(chǎn)過(guò)程從頭到尾。 生產(chǎn)過(guò)程可以及時(shí)調(diào)整，以保證更終產(chǎn)品的質(zhì)量，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。 特別是在現(xiàn)代化的大型生產(chǎn)企業(yè)中，統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用日益迫切和重要。
