1. 外圍護高度低于操作面
因為采用了鋁模，混凝土澆注完成后K板未能拆除，導(dǎo)致最上面一道支座無處附著，從而影響爬架提升導(dǎo)致操作面高于防護。
此時需要加強班組協(xié)調(diào)作業(yè)，對支座處K板進行優(yōu)化，避免問題持續(xù)存在。
2. 爬架上模板等材料堆積嚴(yán)重
鋼筋、鋁模構(gòu)配件、螺桿等材料到處堆放于爬架之上，存在高空墜物和負(fù)荷超載的隱患。
3. 防護不到位
分片位置、架體頂懸臂段側(cè)向鋼板防護、架體底部硬隔離、操作層隔離等不到位。
4. 附著支座錨固不到位
支座螺桿雙螺帽設(shè)置不到位，擔(dān)心混凝土污染螺紋，有意不露絲扣；部分支座進行了懸挑，未及時設(shè)置上拉斜桿；支座螺栓孔設(shè)置位置不合理出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
5.防墜器失效
防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器污染嚴(yán)重等。
6.提升支座錨固
提升支座受力時錨固處混凝土強度不足，出現(xiàn)變形過大，結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂情況；提升支座工作時負(fù)荷較大，錨固位置如陽臺邊梁等結(jié)構(gòu)受力超過設(shè)計導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。
目前施工進度普遍較快，特別是進入冬季施工，混凝土強度上升較慢，需要引起足夠關(guān)注，集團“關(guān)于加強混凝土拆模、附著、錨固等早期受荷管理的通知”中也已經(jīng)明確強調(diào)。
7. 爬架提升
附著支座缺失導(dǎo)致上端懸臂過大出現(xiàn)主框架外翻。
8. 支座固定
支座只有一個螺栓，且支座底部未與結(jié)構(gòu)抵牢，存在支座失穩(wěn)隱患。
9. 器件銹蝕嚴(yán)重
電動葫蘆、附著支座等缺少保養(yǎng)，銹蝕嚴(yán)重。
以上問題通過事前管理、日常巡視等即可及時發(fā)現(xiàn)，及時化解，希望大家在大干快上的同時重視重大危險源的管控，杜絕質(zhì)量、安全事故發(fā)生。
